putevoe.pro


Мы Вам перезвоним
Укажите имя:

Номер телефона:

Ваше сообщение:
Соглашаюсь с политикой конфиденциальности

Отправить
Закрыть

Главная
Каталог

Путевое железнодорожное оборудование

Ручные приспособления и переносные портативные станки или агрегаты с механизированным приводом, предназначенные для работы с балластным слоем и элементами верхнего строения ж/д пути
Бензогайковерты ударныеБензогайковерты ударные
Ударный бензогайковерт — путевой инструмент, представляющий собой автономный ударный шурупогайковёрт с бензиновым двигателем. Отличительной особенностью бензогайковёрта является интегрированность двухтактного бензинового двигателя непосредственно в конструкцию инструмента. Бензогайковёрт используется при производстве путевых работ на железных дорогах для закручивания/откручивания закладных, клеммных, стыковых болтов и путевых шурупов (благодаря специальным ударным головкам под шуруп, гайковёрт можно использовать как шуруповёрт). Кроме того, бензогайковёрт можно использовать для сверления отверстий в деревянных шпалах под путевые шурупы и костыли.
Запчасти для гайковерта Vessel GT-3500GE (48)Запчасти для гайковерта БГ42.96106 (57)

БензодрелиБензодрели
Дрель — ручной, пневматический или электрический инструмент, предназначенный для придачи вращательного движения сверлу или другому режущему инструменту для сверления отверстий в различных материалах при проведении строительных, отделочных, столярных, слесарных и других работ. Мотодрели и бензодрели используются при путевых работах в основном для сверления отверстий в деревянных шпалах под костыли путевые.


Весы крановыеВесы крановые
Крановые весы – это электронное весоизмерительное устройство, состоящее из крюка подъемного крана и корпуса, в котором расположены тензорезисторный датчик и весоизмерительный прибор. Наиболее широкое применение современные электронные крановые весы получили в производстве, складских помещениях, строй площадках и не только. Крановые весы популярны в сельском хозяйстве, в металлургии, кораблестроении и авиаконструировании. Весы работают на аккумуляторах, в зависимости от модели время работы может достигать ста часов непрерывной работы.


ГенераторыГенераторы
Бензогенератор, электростанция путевая. Путевые электростанции – электроагрегаты с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания (тип АБ) и с дизельными двигателями (тип АД), от 1 до 10 кВт, более распространены с мощностью 4кВт, предназначены для основного или резервного питания электроэнергией механизированного путевого электроинструмента. 
Запчасти к генераторам (6)

ДомкратыДомкраты
Домкрат — стационарный, переносной или передвижной механизм для подъёма опирающегося на него груза. Домкраты бывают реечные, винтовые, гидравлические, клиновые и пневматические. Гидравлический домкрат представляет собой гидравлическую стойку, сочетающую в одном корпусе гидроцилиндр и ручной поршневой насос, что обеспечивает автономность, высокую эффективность и безопасность во время проведения ремонта. Путевой домкрат — путевой инструмент для подъёма рельсо-шпальной решётки и её элементов. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути.
Домкраты ДГП (Калуга) (2)Домкраты ДПГ (Кубань) (5)Домкраты ПДР и другие (6)Домкраты реечные (1)+ Показать еще


Ключ шурупогаечный КШГКлюч шурупогаечный КШГ
Ключ шурупогаечный КШГ-1Б - версия КШГ с двигателем внутреннего сгорания (бензиновый двигатель) используется при выполнении путевых работ. С помощью этого путевого инструмента можно легко закручивать и откручивать гайки клеммных, закладных болтов, путевые шурупы, одновременно ведя постоянный контроль и установку крутящего момента. Кроме этого есть возможность сверления отверстий в шпале. Реактивный момент на рукоятке полностью отсутствует. Шурупогаечный ключ КШГ-1Б обладает повышенным крутящим моментом, который позволяет мастеру легко отвинчивать даже старые заржавевшие гайки, ровными и постепенными настройками с индикацией при закручивании, а также мощным бензиновым двигателем.
Запчасти КШГ (5)

Портальные краныПортальные краны
Кран портальный предназначен для смены и перемещения рельс всех типов по железнодорожному пути нормальной колеи, при текущем содержании и других видах ремонта железнодорожного пути. Портальный ручной кран является самым распространённым решением путейцев при поднятии и перемещении рельс, инструментов и элементов верхнего строения пути вдоль железнодорожного полотна. При длине рельса до 12,5 метров, как правило, обходятся одним козловым краном, при необходимости замены рельса длиной более 12,5 метров по технологии рекомендуется использовать два ручных крана. Практика показывает, что рабочий грузоподъемный комплект состоит из двух кранов, что обеспечивает эффективный и быстрый способ ведения путевых работ без привлечения тяжелой путевой техники. Применение ручных путевых кранов позволяет путейцам в разы сократить стоимость локального ремонта пути.


Путевая электрикаПутевая электрика
Железнодорожное путевое оборудование работает от сети 220 вольт трехфазной. Ра боту оборудования обеспечивают специальные распределительные коробки, арматура кабельная, вилки, розетки, кабеля.


Путевые рельсовые тележкиПутевые рельсовые тележки
Путевая тележка применяется на железнодорожном транспорте для транспортировки элементов верхнего строения пути, путевого инструмента и других грузов при путевых работах. Путевые тележки перемещаются по рельсам вручную и бывают: однорельсовые. двухрельсовые. Однорельсовая путевая тележка (модерон) служит для транспортировки грузов на короткие расстояния. На раме путевой тележки имеется упор, который удерживает её на стоянке от опрокидывания и при движении убирается.


РазгонщикиРазгонщики
Гидравлический разгонщик (рельсоразгонщик, путеразгонщик)— путевой инструмент для регулировки (разгонки) зазоров в рельсовых стыках. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути. Первые отечественные путеразгонщики были применены в 1960-е годы. На данный момент разгонщики гидравлического типа полностью вытеснили разгонщики зазоров ударного действия.
Запчасти разгонщиков (5)

Рельсорезные станкиРельсорезные станки
Бензорезы, рельсорезы, резчики с бензиновым двигателем. Рельсорезный станок — путевой инструмент для резки рельсов. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути. Первые рельсорезные станки с ручным приводом и ножовочным полотном появились в России в начале XX века. В дальнейшем на рельсорезные станки стали устанавливать электропривод или двигатель внутреннего сгорания. Массовый выпуск рельсорезных станков с электроприводом в СССР был налажен в начале 1950-х годов.
Запчасти РР Husqvarna K 1250, 1260, 1270 rail (2)Запчасти РР Stihl TS800 (17)

Рельсосверлильные станкиРельсосверлильные станки
Реельсосверлильный станок — путевой инструмент для сверления отверстий под стыковые болты в рельсах. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути. Первые рельсосверлильные станки с ручным приводом сверла появились в конце XIX века. В дальнейшем рельсосверлильные станки стали снабжаться электрическим приводом и приводом от двигателей внутреннего сгорания.
Запчасти рельсосверлильных станков (19)Сверла и пластины (13)

РихтовщикиРихтовщики
Рихтовщик путевой применяется в процессе ремонта и содержания железнодорожного полотна – рихтует стрелочные переводы и рельсовые пути. Его можно использовать для рельс любого размера и типа. Рихтовщик используется для выправки в плане (рихтовки) железнодорожного пути. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании пути. До 1970-х годов рихтовка пути выполнялась гидравлическими путевыми домкратами и путеподъёмниками с механизмом сдвижки путевой решётки.


Сверлошлифовальные станкиСверлошлифовальные станки
Сверлошлифовалка, рельсошлифовалка предназначена при ремонтных работах на железнодорожных путях для сверления отверстий в деревянных железнодорожных шпалах, при зачистке и шлифовки наплавленных концов рельсов, крестовин, остряков стрелочных переводов.


Торцевые ударные головкиТорцевые ударные головки
Торцевые головки ударного типа, как и стандартные, являются частью сборного инструмента для откручивания/закручивания узлов крепежных соединений с внешним профилем. В случае ударных головок с насадками, они применяются для работ с крепежными элементами, имеющими внутренний шлиц. Главная особенность ударных головок заключается в их применении посредством ударных пневматических и бензиновых гайковертов. Применяются в бензогайковертах БГ, шуруповертах ШВ, ключах шурупогаечных КШГ, ключах КПУ и т.д.


Шуруповерт путевойШуруповерт путевой
Шуруповёрт (гайковёрт) — путевой инструмент для завёртывания и отвёртывания шурупов рельсовых скреплений, гаек клеммных и закладных болтов, а также для сверления отверстий в шпалах и брусьях под шурупы и костыли. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути. Ручные шуруповёрты применяются с начала XX века, позднее для привода рабочего органа стали использовать электродвигатель или двигатель внутреннего сгорания.


Электрическое оборудование прочееЭлектрическое оборудование прочее
Основная задача механизированного путевого инструмента это обеспечение выполнения работ по текущему содержанию железнодорожного пути. Классификация путевого инструмента предусматривает, как основу это его назначение: для работы с рельсами: рельсорезные, рельсосверлильные, шлифовальные станки; для работы со шпалами, скреплениями: инструмент гаечный и шуруповерты, костыльный инструмент и др.; для работы по подъемке и выправке пути в профиле и в плане: домкраты, рихтовщики, разгоночные приборы, шпалоподбойки и др. По принципу действия исполнительных органов - путевой инструмент вибрационного, ударного и др. действия. За последнее десятилетие механизированный путевой инструмент претерпел определенные конструктивные и технологические изменения, при этом принцип действия, как правило, не изменился.


ЭлектрошпалоподбойкиЭлектрошпалоподбойки
Шпалоподбойка — путевой инструмент для уплотнения (подбивки) балласта под шпалами. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути. До начала XX века для уплотнения балласта пользовались ручными деревянными маховыми и торцевыми подбойками, а также штопками. В 1930-е годы начали применять пневматические шпалоподбойки, а затем электрические — ЭШП (в 1950-е годы в СССР был налажен их серийный выпуск).
Запчасти шпалоподбоек (12)



Сайт разработан в студии Delta